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Volvo V60 Cross Country – É a Volvo.

Antes de qualquer comentário ou observação acerca da irrepreensível qualidade de construção e da constante inovação presente em todos os seus produtos, é completamente impossível não associar a Volvo, logo à partida, àquela que é e sempre foi a sua grande inspiração, a preocupação com a segurança das pessoas, sejam elas passageiros ou peões. Os automóveis do fabricante escandinavo sempre representaram o que de melhor se faz na indústria automóvel no que diz respeito a mobilidade segura. São exemplos disso a introdução do cinto de segurança de três pontos no longínquo ano de 1959 e o ambicioso objectivo de trabalhar para que, até 2020, se atinjam níveis de segurança activa e passiva que permitam eliminar por completo os feridos graves e vítimas mortais a bordo de um Volvo. Louvável e, também, inspirador para quem está do “lado de cá”. Com uma filosofia de desenvolvimento e produção automóvel perfeitamente distinta de todos os seus principais concorrentes, esta assenta em três pilares essenciais: a segurança rodoviária, a protecção ambiental e a qualidade de produto, todos eles core values bem definidos no ADN da Volvo desde as suas raízes, todos eles essenciais na procura pela melhoria contínua, presente em cada novo produto lançado.

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Como tal, a expectativa para o que ia encontrar ao conduzir pela primeira vez um automóvel concebido segundo as metodologias acima descritas, era compreensivelmente alta. Logo nos primeiros metros ficou bem patente a imponência do V60 em estrada. A robustez é elevada, a estabilidade é óptima e a segurança, inabalável. A unidade em ensaio estava equipada com o motor D4, a gasóleo, da família Drive-E, um moderno dois litros com quatro cilindros capaz de desenvolver uma potência de 190 cavalos e 400 Nm de binário, aqui associado a caixa automática Geartronic de 8 relações com patilhas no volante. Esta última, dispondo de modo desportivo no qual o V60 fica mais alerta às solicitações no acelerador e deixa aproveitar os regimes mais elevados do motor, permite-lhe acelerar de forma rápida, mas muito linear, nunca sendo incómodo para os passageiros mais sensíveis. O conforto de rolamento é exemplar graças ao trabalho conjunto da suspensão e do excelente isolamento acústico que tornam até as viagens mais chatas e entediantes num momento do qual é possível desfrutar. É verdadeiramente um prazer conduzir este V60 Cross Country. Relativamente ao V60 “normal”, a versão Cross Country possui 65 milímetros extra de altura ao solo, para além de protecções exteriores que lhe conferem um aspecto ainda mais robusto, focado na aventura, permitindo-lhe meter-se por caminhos “fora de estrada”. Exteriormente, o resultado é um excelente compromisso entre elegância e presença em estrada.

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Se há algo que se destaca assim que se entra no habitáculo é o conforto proporcionado pelos bancos, com regulação eléctrica, tipicamente Volvo. Um trono de condução onde nos sentamos perfeitamente encaixados em frente ao bonito volante e com fácil acesso à “consola flutuante”, num excelente trabalho de ergonomia como é apanágio da marca sueca, colocando, sempre, as pessoas no topo das prioridades. Tudo está onde deveria estar e tudo foi pensado para lhe proporcionar o maior conforto possível, num ambiente pleno de requinte escandinavo onde os comandos são, sem excepção, muito intuitivos e fáceis de utilizar, num belíssimo exemplo de design funcional. O display que substitui o típico quadrante analógico é outro ponto de destaque no recheado habitáculo do V60 CC, disponibilizando três modos distintos de apresentação da informação. Assentos para crianças incorporados no banco traseiro, um sistema de som de fazer inveja a muitos home cinema e tecto de abrir eléctrico são apenas mais alguns itens da extensa lista de equipamento, da qual também faz parte o Sensus, “ferramenta” que incorpora as funções de navegação e comunicação com o exterior, entre outros.

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A tecnologia ao dispor do condutor e, principalmente, os sistemas de segurança que, para ele e para os passageiros deste Volvo trabalham, atingiram um nível simplesmente inimaginável há poucos anos atrás. Intellisafe é o seu nome e não impressiona apenas pela quantidade, mas também pelos níveis de desenvolvimento e calibração necessários para que todos os seus sistemas respondam com eficácia a um número infindável de situações de trânsito. Comecemos pelo extremamente útil sistema de aviso de ângulo morto, BLIS. No caso de ser detectada uma viatura na referida zona, a luz de aviso junto do retrovisor, acende, alertando-o. Se nesse momento accionar o indicador de mudança de direcção, a luz avisadora começa a piscar avisando-o do perigo caso mude de faixa. Que ideia tão simples, não é? Sim, depois de alguém se ter lembrado, tudo é simples. Segue-se o sistema de detecção de peões e ciclistas  capaz de fazer o V60 travar autonomamente caso o condutor não o faça com a devida antecedência. Infelizmente, são muitos os peões que continuam a não tomar as devidas precauções, “atirando-se” para a estrada ainda antes de estarem na zona de passagem e causando enormes problemas até aos condutores mais atentos. Durante este ensaio pude comprovar a eficácia do sistema de detecção que me alertou para o peão que surgiu de entre os carros estacionados. Alerta de mudança involuntária de faixa de rodagem está aqui, também, presente, associado a sistema que actua na direcção corrigindo a trajectória irregular, colocando o V60 no caminho certo. Uma interminável lista de equipamento de segurança que conta, também, com reconhecimento de sinais de trânsito, com uma fabulosa iluminação exterior com controlo automático de máximos, permitindo máxima visibilidade ao mesmo tempo que protege os demais condutores, assim como com cruise control adaptativo.

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Conclusões. Superou a minha expectativa? Sim, sem dúvida alguma. Estou surpreendido? Não. Nada mesmo. Não me ocorre nenhum defeito que lhe possa apontar, a não ser o seu preço. Embora valha cada moedinha de euro (e são bastantes…) que custa, o seu preço levou-a da porta de minha casa. Caso contrário, no registo de propriedade estaria o meu nome e por esta hora estaria a fazer a Atlantic Road, ao som de uma música épica, enfrentando os elementos em puro conforto e segurança. Comparativamente aos concorrentes premium, tenho a certeza de que as suas propostas são, também elas, de qualidade muito elevada e os seus propulsores são, de certeza, eficientes. Mas mesmo fazendo igualmente bem, não fazem igual. Não fazem “Volvo”. O segmento premium não consiste apenas no “triângulo alemão” e ainda bem que assim é. Vários são os fabricantes que merecem essa classificação, onde claramente a Volvo se insere. Ou não. A Volvo, por tudo o que aqui escrevi, é um caso à parte. É a Volvo.

Consumo médio: 7,5 lt/100 km

Galeria completa aqui.

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Sabia que…

O símbolo da Volvo não representa o género masculino, como muitos pensam?

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Na verdade, este símbolo é uma antiga representação química do ferro, matéria-prima associada às origens da Volvo na SKF, sendo também uma das principais indústrias da Suécia. Assar Gabrielsson e Gustaf Larson escolheram-no porque representava força, durabilidade e segurança, características indissociáveis da forte e robusta imagem que pretendiam (e conseguiram!) construir com os seus automóveis.

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